Specifico per l’utilizzo estivo, il parzializzatore in plexiglass ha una doppia funzione. Quando è chiuso aiuta a mandare prima in temperatura il motore, mentre se aperto funziona da convogliatore.

Compatto e funzionale, il serbatoio di recupero liquidi è di facile installazione.

In alluminio, ricavati dal pieno, i supporti destinati ai radiatori RS e NEW hanno larghezza totale di 24 cm. Grazie alla struttura telescopica, permettono un perfetto posizionamento e una perfetta inclinazione del radiatore stesso. A differenza della staffa OK-LIGHT / R-OK ha una forma a “Y” per garantire una maggiore stabilità del radiatore. 

Ricavato dal pieno, il tappo in alluminio New-Line Racing è ottimizzato per resistere a una pressione maggiore rispetto ai classici modelli in plastica. L’uscita per il tubo di sfiato è girevole, per facilitare il fissaggio del serbatoio di recupero.

Ricavato dal pieno, il tappo in alluminio New-Line Racing è ottimizzato per resistere a una pressione maggiore rispetto ai classici modelli in plastica. L’uscita per il tubo di sfiato è girevole, per facilitare il fissaggio del serbatoio di recupero.

In alluminio, ricavati dal pieno, i supporti destinati ai radiatori RS e NEW hanno larghezza totale di 24 cm. Grazie alla struttura telescopica, permettono un perfetto posizionamento e una perfetta inclinazione del radiatore stesso. A differenza della staffa OK-LIGHT / R-OK ha una forma a “Y” per garantire una maggiore stabilità del radiatore. 

È la soluzione più semplice, leggera e affidabile per permettere al pilota di regolare in ogni momento il flusso d’aria che investe il radiatore. Realizzata con materiali resistenti a benzine, olii e alle temperature di esercizio del radiatore stesso, si muove verticalmente grazie a un sistema di pulegge e risulta di facile installazione grazie a specifiche viti a doppio filetto.

Grazie alla maggior portata d’acqua che riescono a garantire, i tubi in silicone ottimizzano la resa dell’impianto di raffreddamento. La doppia curva permette con un solo tubo di completare il passaggio dal motore al radiatore.

In alluminio, ricavati dal pieno, i supporti destinati ai radiatori RS e NEW hanno larghezza totale di 24 cm. Grazie alla struttura telescopica, permettono un perfetto posizionamento e una perfetta inclinazione del radiatore stesso. A differenza della staffa OK-LIGHT / R-OK ha una forma a “Y” per garantire una maggiore stabilità del radiatore. 

OR termosaldabili; dunque, installabili anche con l’assale già montato. Lunghezza 1 metro

Grazie alla maggior portata d’acqua che riescono a garantire, i tubi in silicone ottimizzano la resa dell’impianto di raffreddamento. La doppia curva permette con un solo tubo di completare il passaggio dal motore al radiatore.

È la soluzione più semplice, leggera e affidabile per permettere al pilota di regolare in ogni momento il flusso d’aria che investe il radiatore. Realizzata con materiali resistenti a benzine, olii e alle temperature di esercizio del radiatore stesso, si muove verticalmente grazie a un sistema di pulegge e risulta di facile installazione grazie a specifiche viti a doppio filetto.

Grazie alla maggior portata d’acqua che riescono a garantire, i tubi in silicone ottimizzano la resa dell’impianto di raffreddamento. La doppia curva permette con un solo tubo di completare il passaggio dal motore al radiatore.

Compatto e funzionale, il serbatoio di recupero liquidi è di facile installazione.

Compatto e funzionale, il serbatoio di recupero liquidi è di facile installazione.

Ricavato dal pieno, il tappo in alluminio New-Line Racing è ottimizzato per resistere a una pressione maggiore rispetto ai classici modelli in plastica. L’uscita per il tubo di sfiato è girevole, per facilitare il fissaggio del serbatoio di recupero.

In alluminio, ricavati dal pieno, i supporti destinati ai radiatori RS e NEW hanno larghezza totale di 24 cm. Grazie alla struttura telescopica, permettono un perfetto posizionamento e una perfetta inclinazione del radiatore stesso. A differenza della staffa OK-LIGHT / R-OK ha una forma a “Y” per garantire una maggiore stabilità del radiatore. 

Compatto e funzionale, il serbatoio di recupero liquidi è di facile installazione.

È la soluzione più semplice, leggera e affidabile per permettere al pilota di regolare in ogni momento il flusso d’aria che investe il radiatore. Realizzata con materiali resistenti a benzine, olii e alle temperature di esercizio del radiatore stesso, si muove verticalmente grazie a un sistema di pulegge e risulta di facile installazione grazie a specifiche viti a doppio filetto.

Specifico per permettere l’alloggiamento della sonda della temperatura dell’acqua (di qualunque marca, grazie al filetto dal passo standard), si caratterizza per un diametro interno pari e non inferiore al diametro interno dei tubi in silicone stessi, così da non penalizzare la portata d’acqua.

Utile e specifico riuscire a giuntare due tubi in silicone. Si caratterizza per un diametro interno pari e non inferiore al diametro interno dei tubi in silicone stessi, così da non penalizzare la portata d’acqua.

Ricavato dal pieno, il tappo in alluminio New-Line Racing è ottimizzato per resistere a una pressione maggiore rispetto ai classici modelli in plastica. L’uscita per il tubo di sfiato è girevole, per facilitare il fissaggio del serbatoio di recupero.

Grazie alla maggior portata d’acqua che riescono a garantire, i tubi in silicone ottimizzano la resa dell’impianto di raffreddamento. La doppia curva permette con un solo tubo di completare il passaggio dal motore al radiatore.

Ricavato dal pieno, il tappo in alluminio New-Line Racing è ottimizzato per resistere a una pressione maggiore rispetto ai classici modelli in plastica. L’uscita per il tubo di sfiato è girevole, per facilitare il fissaggio del serbatoio di recupero.

Grazie alla maggior portata d’acqua che riescono a garantire, i tubi in silicone ottimizzano la resa dell’impianto di raffreddamento. La doppia curva permette con un solo tubo di completare il passaggio dal motore al radiatore.

Grazie alla maggior portata d’acqua che riescono a garantire, i tubi in silicone ottimizzano la resa dell’impianto di raffreddamento. La doppia curva permette con un solo tubo di completare il passaggio dal motore al radiatore.

In alluminio, ricavati dal pieno, i supporti destinati ai radiatori RS e NEW hanno larghezza totale di 24 cm. Grazie alla struttura telescopica, permettono un perfetto posizionamento e una perfetta inclinazione del radiatore stesso. A differenza della staffa OK-LIGHT / R-OK ha una forma a “Y” per garantire una maggiore stabilità del radiatore. 

Ricavato dal pieno, il tappo in alluminio New-Line Racing è ottimizzato per resistere a una pressione maggiore rispetto ai classici modelli in plastica. L’uscita per il tubo di sfiato è girevole, per facilitare il fissaggio del serbatoio di recupero.

In alluminio, ricavati dal pieno, i supporti destinati ai radiatori RS e NEW hanno larghezza totale di 24 cm. Grazie alla struttura telescopica, permettono un perfetto posizionamento e una perfetta inclinazione del radiatore stesso. A differenza della staffa OK-LIGHT / R-OK ha una forma a “Y” per garantire una maggiore stabilità del radiatore. 

Utile per garantire l’ottimizzazione dei flussi d’aria, il deflettore posteriore è in grado di deviare l’aria calda dalla gomma posteriore e favorisce il deflusso della stessa da dietro il radiatore.